Je vais être honnête : pendant longtemps, j’ai fait partie de ceux qui comptaient sur la station-service du coin pour regonfler leurs pneus. Sauf que la moitié du temps, le compresseur est en panne, l’autre moitié il faut des pièces que personne n’a jamais sur soi. La dernière fois que mon voyant de pression s’est allumé sur l’autoroute, j’ai dû rouler 15 km avant de trouver une station avec un compresseur fonctionnel. C’est ce genre de galère qui m’a poussé à m’intéresser sérieusement aux gonfleurs portables.
Le GOOLOO GT160 Dual m’a tout de suite intrigué pour une raison simple : son système à double cylindre. La plupart des gonfleurs portables du marché n’embarquent qu’un seul cylindre, ce qui les rend souvent lents et parfois insuffisants pour des pneus de voiture. GOOLOO promet ici un gonflage jusqu’à quatre fois plus rapide. Promesse marketing ou vraie avancée ? C’est ce que j’ai voulu vérifier.
Déballage et premières impressions
À l’ouverture de la boîte, on découvre un appareil compact qui pèse un peu plus de 900 grammes. C’est léger, ça tient bien en main. GOOLOO fournit un kit assez complet avec :
- Le gonfleur GT160 Dual
- Une housse de transport (appréciable pour garder tout organisé dans le coffre)
- Un câble USB-A vers USB-C pour la recharge
- Un tuyau de raccordement pour les pneus
- Plusieurs embouts adaptateurs (ballon, vélo, matelas gonflable…)
- Un manuel d’utilisation
Ce qui m’a tout de suite plu, c’est le compartiment de rangement intégré sous l’appareil. Il s’ouvre grâce à un cache magnétique et permet de stocker les embouts les plus courants directement dans le gonfleur. Fini les adaptateurs qui traînent au fond du sac et qu’on ne retrouve jamais quand on en a besoin. Ce détail peut sembler anodin, mais au quotidien, ça change tout.
Le double cylindre : qu’est-ce que ça change concrètement ?
C’est la grande particularité du GT160 Dual et ce qui justifie son nom. Là où la plupart des gonfleurs portables fonctionnent avec un seul piston qui aspire et comprime l’air, le GT160 en embarque deux. Le principe est simple : deux cylindres aspirent l’air par les deux extrémités de l’appareil et le compriment simultanément, ce qui permet d’envoyer davantage d’air dans le tuyau sans augmenter la taille du boîtier.
Sur le papier, GOOLOO annonce un gonflage de 2,1 à 2,5 bar en 27 secondes. J’ai voulu vérifier cette affirmation sur ma voiture, et les résultats sont un peu plus nuancés. Lors de mon test, le passage de quelques dixièmes de bar a pris environ 55 secondes, soit le double de ce qui est annoncé. La pression initiale du pneu, la température ambiante et le type de valve jouent probablement un rôle. Cela dit, même avec ce résultat, le gonflage reste nettement plus rapide qu’avec un gonfleur à simple cylindre. Pour remettre les quatre pneus à la bonne pression, comptez entre 5 et 10 minutes, ce qui reste très raisonnable.
Là où le double cylindre brille vraiment, c’est sur les petits gonflages. Un ballon de basket à 0,55 bar ? Environ 26 secondes chrono. Un pneu de vélo ? C’est bouclé en un éclair. Pour les objets gonflables type matelas ou petite piscine, c’est aussi très appréciable.
L’écran couleur : progrès réel, mais perfectible
GOOLOO a visiblement écouté les retours sur ses précédents modèles et a amélioré l’écran. Le GT160 Dual propose un affichage couleur plutôt réussi. Les différents modes (voiture, moto, vélo, ballon, personnalisé) sont représentés par des couleurs distinctes : bleu, bleu clair, orange, rouge… On identifie immédiatement le mode actif, et c’est un vrai plus en termes d’ergonomie.
L’indicateur de pression passe au rouge quand le pneu est sous-gonflé et vire au vert quand la pression cible est atteinte. C’est intuitif et bien pensé.
En revanche, et c’est mon principal reproche, les chiffres de pression restent affichés en blanc sur fond sombre. En intérieur ou de nuit, la lisibilité est excellente, l’écran est net et lumineux. Mais en plein soleil, il faut parfois plisser les yeux pour lire la valeur exacte. Les éléments colorés de l’interface se voient parfaitement, ce qui rend d’autant plus frustrant le choix de garder les chiffres en blanc. Si GOOLOO avait coloré aussi les chiffres de pression, le problème aurait été réglé. On espère que ce sera corrigé sur une future version.
Utilisation au quotidien : simple et efficace
La prise en main est immédiate, même sans lire le manuel. On allume l’appareil en maintenant le bouton power deux secondes, on sélectionne le mode souhaité avec le bouton de cycle, on ajuste la pression cible avec les boutons + et -, puis on branche le tuyau sur la valve et on appuie pour lancer le gonflage. L’arrêt est automatique une fois la pression cible atteinte.
Chaque mode mémorise la dernière pression configurée. Si vous réglez le mode moto sur 2,2 bar, il conservera ce réglage la prochaine fois. C’est pratique, surtout si vous utilisez régulièrement le gonfleur sur plusieurs véhicules.
Les plages de pression par mode sont les suivantes : voiture de 2,2 à 2,8 bar, SUV et utilitaire léger de 2,1 à 5,5 bar, moto de 1,8 à 2,8 bar, vélo de 2,1 à 10 bar, et le mode personnalisé couvre de 0,3 à 11 bar. Cette dernière valeur de 11 bar est supérieure à ce que proposent la plupart des concurrents.
Petit conseil d’utilisation : ne comptez pas sur ce gonfleur pour des pneus de camion ou de véhicule utilitaire lourd. Par forte chaleur, l’appareil risque de surchauffer avant d’avoir terminé le travail. Il est conçu pour des véhicules légers, et dans ce cadre, il fait parfaitement le job.
Batterie et fonction powerbank
La batterie de 10 000 mAh (37 Wh) est un atout sérieux. Elle permet de gonfler plusieurs pneus sur une seule charge sans problème. GOOLOO recommande toutefois de recharger et d’utiliser l’appareil tous les trois mois pour préserver la santé de la batterie. Ne le laissez pas dormir un an dans un placard sans le toucher, c’est le meilleur moyen de dégrader les cellules.
La fonction batterie externe est un bonus appréciable. Le port USB-A (10 W, sortie uniquement) permet de recharger un smartphone ou une caméra d’action. Pour activer cette fonction, il suffit d’appuyer brièvement sur le bouton power : un petit éclair apparaît à l’écran pour confirmer que la charge a démarré. Le port USB-C (18 W, entrée et sortie) sert à la recharge de l’appareil et supporte la charge rapide PD.
Avoir un gonfleur qui fait aussi batterie externe, c’est malin. Lors d’une sortie vélo ou d’un road trip, on emporte un seul appareil qui remplit deux fonctions. Un gain de place non négligeable.
La lampe LED : utile sans révolutionner le genre
Le GT160 Dual intègre une lampe LED sur le dessus. Deux modes sont disponibles : éclairage continu et SOS. Pas de mode stroboscope sur ce modèle, ce qui ne manquera pas à grand monde.
J’ai testé la lampe dans un escalier plongé dans le noir complet, et la luminosité est tout à fait correcte pour éclairer une zone de travail. Si vous devez regonfler un pneu sur le bord de la route en pleine nuit, c’est suffisant pour y voir clair et repérer la valve sans sortir votre téléphone. Ce n’est pas une lampe torche de randonnée, mais elle remplit parfaitement son rôle d’appoint.
Bruit : correct pour la catégorie
GOOLOO annonce 80 dB maximum, et c’est un chiffre réaliste. Le compresseur démarre relativement doucement et monte en régime progressivement, ce qui est moins agressif qu’un démarrage brutal à pleine puissance. C’est bruyant, comme tout compresseur, mais nettement moins qu’un compresseur de chantier classique qui nécessite quasiment un casque anti-bruit. Vous pouvez utiliser le GT160 dans votre garage sans réveiller tout le quartier.
Face à un compresseur classique
La comparaison est intéressante pour ceux qui hésitent entre un gonfleur portable et un compresseur traditionnel type « pancake ». Le GT160 Dual pèse environ 900 g contre 13 à 15 kg pour un compresseur classique. Il fonctionne sur batterie, sans câble ni rallonge électrique. Il est prêt à l’emploi en quelques secondes, là où un compresseur demande de le brancher, de le mettre sous pression, puis de tout ranger et dépressuriser après usage.
Pour 90 % des usages domestiques (regonfler des pneus, des ballons, un matelas pneumatique), le GT160 Dual rend le compresseur classique superflu. Ce dernier garde évidemment l’avantage pour les outils pneumatiques ou le gonflage d’un pneu complètement à plat, mais ce sont des cas d’usage assez spécifiques.
Caractéristiques techniques
- Modèle : GOOLOO GT160 Dual
- Technologie : Double cylindre
- Pression maximale : 11 bar
- Batterie : 10 000 mAh / 37 Wh
- Ports : USB-C 18 W (entrée/sortie) + USB-A 10 W (sortie uniquement)
- Niveau sonore : 80 dB max
- Poids : 916 g
- Longueur du tuyau : 30 cm
- Température de fonctionnement : -20°C à 60°C
- Protections : Surcharge et surchauffe
- Garantie : 18 mois
- Lampe LED : Oui (continu + SOS)
Conclusion
Le GOOLOO GT160 Dual est un gonfleur portable qui tient ses promesses sur l’essentiel. Le double cylindre apporte un vrai gain de vitesse par rapport aux modèles à simple cylindre, la batterie de 10 000 mAh offre une belle autonomie, et les fonctions annexes (batterie externe, lampe LED) ajoutent de la polyvalence sans alourdir l’ensemble. C’est le genre d’accessoire qu’on glisse dans son coffre et qu’on est bien content de retrouver le jour où un voyant de pression s’allume.
