Vous cherchez un vélo électrique puissant, confortable et passe-partout pour vos trajets quotidiens et vos sorties du week-end ? Le EVERCROSS EK30 pourrait bien vous surprendre. Dans cet article, je partage mon test complet de ce fatbike urbain aux pneus XXL après plusieurs semaines d’utilisation !
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Caractéristiques techniques du EVERCROSS EK30
| Caractéristique | Détail |
| Moteur | 500W Brushless |
| Batterie | 48V 10.4Ah amovible |
| Pneus | 20 x 4.0 pouces (fat tires) |
| Vitesse max | 25 km/h (bridé) |
| Autonomie annoncée | 50 à 70 km |
| Temps de charge | 5 à 6 heures |
| Cadre | Aluminium pliable |
| Suspension | Avant (fourche suspendue) |
| Poids | Environ 30 kg |
| Charge maximale | 120 kg |
Un design pensé pour la polyvalence
Le design de l’EK30 est clairement orienté aventure urbaine. Avec ses pneus de 4 pouces, sa fourche suspendue et son cadre, il se veut à l’aise aussi bien sur l’asphalte que sur les chemins un peu plus rugueux.
Esthétiquement, le vélo en impose. Lors d’une sortie sur les bords de Marne, un cycliste m’a lancé : “Il a des pneus de scooter ton truc !” — c’est dire l’effet visuel.
Le point fort : un système à batterie amovible
Comme vous l’avez souligné, la batterie est un atout majeur de ce vélo. Il s’agit d’une batterie de 48V, avec une capacité de 10.4Ah ou 15Ah selon les versions, ce qui influe logiquement sur l’autonomie. Le fait qu’elle soit amovible est un avantage indéniable pour la recharge à domicile ou au bureau, sans avoir à transporter le vélo entier qui pèse tout de même près de 30 kg. Sécurisée par une clé, elle est bien intégrée au cadre. Le port USB intégré est un détail malin et très pratique pour recharger un smartphone ou un GPS lors de longues balades.
Montage et prise en main
Le vélo est livré prémonté à 80%, rendant l’assemblage final accessible à tous. En 30 à 40 minutes, l’EK30 est sur pied. Les premiers tours de roue confirment une stabilité impressionnante, grâce à ses larges pneus de 20×4 pouces qui assurent une excellente adhérence sur diverses surfaces. Le fait d’avoir pu tracter une remorque de 12 kg sans difficulté témoigne de la robustesse du cadre et de la bonne répartition du poids.
L’interface utilisateur et le déverrouillage
L’écran LCD est un modèle de clarté et de simplicité. Il fournit les informations essentielles : vitesse instantanée, niveau de charge de la batterie, distance parcourue (totalisateur et trajet en cours) et le mode d’assistance sélectionné. Il n’y a pas de connectivité Bluetooth ou d’application mobile dédiée, ce qui pour certains est un gage de simplicité, pour d’autres un manque. L’absence de verrouillage numérique intégré rend l’utilisation d’un antivol de qualité (type U ou chaîne) absolument indispensable pour sécuriser votre monture.
Performances sur route : mon expérience de conduite
Sur le plat, l’EK30 est un véritable cruiser, stable et confortable. Son poids élevé se fait oublier dès que l’assistance entre en jeu. En ce qui concerne le moteur, bien qu’il soit homologué avec une puissance nominale de 250W pour être en conformité avec la réglementation européenne, de nombreux utilisateurs s’accordent à dire que la puissance en crête est bien supérieure, probablement autour de 500W voire 750W. Cela explique sa capacité à aborder les côtes avec une aisance surprenante, même avec un chargement. Il conserve son agrément de conduite sur de longues distances, et les 50 km sont tout à fait envisageables sans fatigue excessive.
Les différents modes d’assistance
Le vélo propose généralement 3 niveaux d’assistance, couplés à un dérailleur Shimano à 7 vitesses, offrant une bonne polyvalence :
- Mode Eco (ou 1) : Idéal pour maximiser l’autonomie sur de longues distances plates ou pour une utilisation en ville sans forcer.
- Mode Standard (ou 2) : Le parfait équilibre pour un usage quotidien, offrant une aide réactive sans vider la batterie trop rapidement. C’est le mode le plus polyvalent.
- Mode Sport (ou 3) : Délivre toute la puissance du moteur. Il est particulièrement utile pour les démarrages, pour s’insérer dans la circulation ou pour grimper des pentes raides. Attention, ce mode est le plus énergivore.
Autonomie et confort
L’autonomie réelle est un point crucial et elle varie fortement en fonction du mode utilisé, du poids du cycliste, du dénivelé et du type de terrain. Les retours s’accordent sur une fourchette réaliste allant de 45 à plus de 60 km, ce qui est très respectable pour cette catégorie.
Le confort est assuré par une double suspension, avec une fourche à l’avant et deux amortisseurs à l’arrière, qui filtrent bien les irrégularités de la route et des chemins. La position de conduite est droite et détendue, typique d’un cruiser. Cependant, un point faible souvent mentionné est la selle biplace qui n’est pas réglable en hauteur. Cela peut être un inconvénient pour les personnes de grande ou de petite taille, qui n’auront pas la position de pédalage optimale. Malgré cela, la selle est jugée suffisamment confortable pour la plupart des trajets.
Freinage et sécurité
L’EK30 est équipé de freins à disque mécaniques à l’avant et à l’arrière. Ils assurent un freinage efficace et sécurisant dans la plupart des situations. Toutefois, en comparaison avec des freins à disque hydrauliques, ils demandent un peu plus de force au niveau des poignées et peuvent manquer de mordant lors de freinages d’urgence à haute vitesse. L’éclairage LED avant est puissant et garantit une bonne visibilité de nuit, un point essentiel pour la sécurité.
EVERCROSS EK30 : un fatbike électrique polyvalent et endurant
Un VAE qui coche beaucoup de cases : confort, puissance, autonomie. Il convient aussi bien à un usage urbain qu’à des balades champêtres. Le EVERCROSS EK30 est une belle surprise. Il conviendra à ceux qui cherchent un vélo électrique solide, puissant et abordable.
