Tesla : un système d’alerte mis en place pour réduire les accidents impliquant des cyclistes

par Arielle Lovasoa

Lorsqu’il s’agit d’innovation, Tesla n’est jamais à la traîne. Cette fois-ci, c’est grâce à un ingénieux équipement déployé sur ses véhicules qu’il attire l’attention. Qui plus est, un système développé permet de réduire les accidents sur la route. Découvrez comment cette innovation fonctionne et comment elle pourrait transformer la sécurité routière.

Un petit geste, mais lourd de conséquences

Lorsqu’on est cycliste, c’est toujours stressant de longer une file de voitures garées en créneau sur le bord de la route. En effet, on peut d’une minute à l’autre être frappé par la portière d’une voiture et se retrouver au sol. Tout cela pour un geste d’inattention d’un passager qui a oublié de vérifier son rétroviseur avant d’ouvrir sa portière. Un geste d’inattention qui peut entraîner de graves conséquences.

C’est pour éviter cela que Tesla a équipé ses voitures d’un avertissement sonore. Même si c’est humain d’oublier de contrôler ce qui nous entoure, surtout tout ce qui se passe derrière notre véhicule au moment de sortir, cela peut quand même être évité.

 

Un système d’alerte avec détection des angles morts

Sur les véhicules Tesla, des systèmes de conduite autonome évolués sont proposés pour les aides à la conduite, même en entrée de gamme. L’avertisseur d’angles morts en fait partie. Indispensable même lorsque le véhicule est garé, cet avertisseur surveille l’angle mort côté conducteur. Si un usager s’approche de votre véhicule au moment où vous voulez ouvrir la portière, le détecteur vous prévient. Qu’il s’agisse d’un vélo, d’une voiture ou d’une personne, une alerte sonore est tout de suite émise accompagnée d’une notification qui apparaît au tableau de bord au moment où le conducteur essaye d’ouvrir la porte.

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L’avantage de ce système, c’est qu’il veille scrupuleusement à la sécurité des cyclistes, car si le conducteur est assez discret et ne fait toujours pas attention malgré l’alerte, la portière ne s’ouvre pas dès la première pression sur le bouton. Cela laisse le temps au cycliste de passer son chemin. C’est après le second appui que la portière s’ouvre après avoir vérifié l’absence de danger.

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